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哪个软件能玩秒速飞艇 - 55年11代车型 这款车在154个国家都被称为“国民第一神车”

哪个软件能玩秒速飞艇 - 55年11代车型 这款车在154个国家都被称为“国民第一神车”

哪个软件能玩秒速飞艇,「神话开创者用80分的理念造100分的车」

提到家用车,在全球范围内卡拉罗绝对是家用车的经典车型,自1966年诞生以来已经有超过半个世纪的历史。经历了11代车型的改变,至今依旧是全球范围内销量的奇迹。目前卡罗拉在全球共有16个生产基地,同时在全球154个国家均有销售,是目前吉尼斯世界纪录中,销量最多和生产最多车型的保持者。

如果让大家为卡罗拉打分,可能他的各方面水平只会停留在80分,而这恰恰正是卡罗拉的设计初衷,第一代卡罗拉的设计师tatsuo hasegawa,就将这台车的设计理念定为了“80分+α”。这一代卡罗拉被迫采用了1.1l排量的发动机,同时匹配了当时最为先进的地排式变速箱。

第一代车型的成功,给了设计师团队足够的信心。四年之后的1970年,tatsuo hasegawa研发出了第二代卡罗拉车型,这代车型相比第一代最大的变化是在驾驶感受上,让消费者感觉更好开、感觉更舒适、感觉更值得。这代车型采用了由高压缩比的3k-d发动机演变而来3k-b发动机。同时,也是在这一代车型中为了更加丰富产品序列,推出不久后还加入了1.4l的t型发动机和采用最先进的dohc 2t-g的 levin车型。

前两代车型在日本国内的成功,给了整个团队坚实的信心。第三代卡罗拉开始走向北美市场,同时美国的石油危机也促成了卡罗拉在北美市场的成功。这一代车型,在延续了前两代的优秀基因基础上,为了迎合市场需求采用很有美式肌肉车的设计风格,也让美国人认识到还有可以很省油的肌肉车。这些再一次奠定了卡罗拉成功的基础。而在这一代车型中,除了常规轿车外,销量过百万的皮卡版也在美国被广泛认可。

前三代车型,可以看做卡罗拉的开山之作,在初代设计者的理念之下这个内部只有80分的作品,却取得了100分的成功。而这些成功也为未来卡罗拉的全球化奠定了良好的基础。不管走到哪里,符合当地的需求,同时也用自身经济性与先进的技术征服了当地消费者。当然了,更多的是为后继车型开拓了更广阔的市场。

「打开新纪元 全球化布局初显效果」

当卡罗拉发展到第四代车型的时候,销量也在这一代突破了1000万。又一个新的纪元也在这一代车型被打开,卡罗拉开始了更加原创的设计,同时设计团队也立下了如果它不好看就不算一辆车的誓言。它的设计师大名鼎鼎的fumio agetsuma,也确实实现了自己的誓言。在这一代车型我们看到的卡罗拉异常的美观。

到了80年代,不仅是日本国内,整个世界对于购车选车都有了新的诉求,这也促使着卡罗拉的再一次革新。第五代车型的时候,卡罗拉为了满足更大的空间需求改为了前轮驱动,同时也再一次回归到了实惠的家用车的设计初衷。而我们最为熟悉的ae86也是隶属于第五代卡罗拉的产品序列。自此之后,第六代、第七代产品也是伴随着全球化的脚步满足了更多消费者的需求。甚至第六代卡罗拉被称为最舒适的车型,而第七代卡罗拉也开始以雷克萨斯的标准向着“大而安全”的方向继续前进。

发展到第八代车型,卡罗拉开始关注经济性与环保,减重成为了这代车型的设计重点。最终,在设计团队的努力下,这代卡罗拉在保证安全性的前提下减重50kg。同时,通过对变速箱的优化也使燃油经济性得到了进一步提升。

从第四代到第七代,可以说是卡罗拉的变革时代,虽然依旧有着巨大的成功。但是,这些成功也是建立在顺应潮流的发展之上的。在保留了固有的经济性、实用性的基础上,这几代卡罗拉变得更美,同时为了顺应那个时代下人们的诉求,卡罗拉变得更大。而这些变革一直持续到现在,同时也成为了卡罗拉当下巨大的产品力优势。

「走进国内市场 一汽丰田将神话写到中国」

走过八代车型后,卡罗拉是成功的但是为了保证销量也做出了太多的牺牲。全新的第九代车型要为它“忘记卡罗拉过去的形象”,并努力让卡罗拉成为紧凑型车上的“新型全球小型车典范”。同时也是在这一代车型推出的时候,一汽丰田正式将这款神车引入国内销售。这代卡罗拉衍生出了6种不同的车型,同时整体设计也变得更加圆润,内饰的设计风格也是进一步得到提升。第十代车型可以说是集大成之作,融合前几代的全部优势,同时为了更好的“适应全世界”。设计师以日本市场开发的车型为雏形,然后增加每个地区所需求的技术。让这一代卡罗拉变得更加全球化,也更能满足相应地区的消费者。

对于这几代车型,话语少了很多。因为这几代车型开始正式走进国内,我想说丰田是聪明的,他们看到了国内汽车市场的大环境,同时也摸透了国内消费者的需求。在第九代车型来到国内的时候,国民家轿还是赛欧,价格不贵但是比起卡罗拉差了一个级别。宝来刚刚成为了国民神车,但是价格和实用性远不及卡罗拉。那个时候的卡罗拉是精品的代名词,是真正的走入寻常百姓家的车型。第十代车型,可以说真正的奠定了自己在国内的地位,面对福克斯、速腾等一众强敌,凭借着自身固有的全面优势很好的确立了大紧凑级的一哥地位。经济性突出、实用性一流、空间够大等多种因素为卡罗拉在国内的成功奠定了良好的基础。而放眼全球市场,卡罗拉用同样的策略,以不变应万变,凭借综合优势继续着全球销量王以及最强家用车的神话。

「技术为王 双擎让卡罗拉更多样」

2013年,第十一代卡罗拉正式推出,在融合了前辈们的全部优势以及口碑的前提下,这一代卡罗拉也开始引用丰田当家的双擎技术。这是丰田引以为傲的资本,而放在卡罗拉上,也赋予了这款世界级车型新的使命。

走过半个世纪,依旧坚挺的卡罗拉也受到了诸多同样历史悠久的对手的挑战,这其中不乏历史同样悠久的高尔夫、思域,也从没有间断的迎战来自福克斯、朗逸等新秀的挑战。不过,面对这些强敌,同样依旧是以不变应万变的态度,卡罗拉依旧独占鳌头。面对标榜动力和驾控的它们,卡罗拉平顺的驾驶表现以及丰富的动力总成系统,在愈发追求运动的时代能够占得一席之地。在强调舒适性的对手面前,2700mm轴距以及全面优化的空间利用率,让卡罗拉的乘坐空间表现无出左右。面对购车人群所需要的经济性,不管是传统动力还是一汽丰田双擎动力,总体表现我想更无须多言。这就是卡罗拉,一款平淡到只有80分的车型,但也正是这80分,给了所有对手来自各方面的压力。

提到一汽丰田双擎技术,简单来说就是不需要进行插电充电的汽车,它在行驶和刹车过程当中会将多余能量转换成电能自动存储于蓄电池当中,这使得它在使用上无需等待充电时间,让生活和工作更加有效率:在蓄电池有电的情况下,起步时不需要发动机进行工作,不仅大大节省了燃油,更不会在清晨或者深夜吵到周围的邻居。而关于蓄电池的安全和寿命问题,更是无须担心,这块高功率镍氢蓄电池在研发过程当中进行过魔鬼般的测试,火烧、高空跌落、穿刺、碰撞、掩埋、腐蚀、冰冻过后依然具有可靠的安全保障,厂家还为新车蓄电池免费提供8年20万公里的超长质保,这几乎是和整车同寿命的质保周期,所以在使用上,用户根本不用担心。

而一汽丰田这套双擎技术放在国内,或者说放到一汽丰田卡罗拉这样一款亲民的车上,为卡罗拉带来的是更加优异的经济性表现。同级车型中,这样的技术是唯一的。而国内市场一汽丰田卡罗拉的目标消费群也正是对于燃油经济性有着很特别的偏好,而这套双擎动力系统,不仅可以满足燃油经济性的需求,在动力的表现上也要好于同级别的车型。电机加持后的加速能力毋庸置疑。同时,由于整个电池和电机的合理优化布局,在卡罗拉引以为傲的空间表现方面,双擎车型也很好的继承了这个优势。

未来,为了满足消费者的多样性需求,一汽丰田卡罗拉还将推出采用phev技术的卡罗拉车型,搭载phev的一汽丰田卡罗拉在燃油经济性、空间表现等都与双擎卡罗拉有着一致的表现。但从技术难度上来说,能够将双擎玩到极致的一汽丰田对于phev一定更是小菜一碟。